El 911 mejora aún más

Junio 9, 2008

El mítico modelo de Porsche 911 ahora viene con inyección directa de combustible y una transmisión automática secuencial de siete velocidades. Son cuatro nuevos modelos, todos más potentes que sus versiones anteriores gracias a la tecnología adoptada.

Son cuatro modelos 911 que saldrán al mercado: los Carrera y Carrera S, en sus versiones cupé o descapotable. La diferencia que tienen las versiones S es el motor, ya que este modelo lleva un boxer de seis cilindros pero de 3,8 litros, contra los 3,6l de Carrera. Los cuatro traen tracción trasera.

La primera novedad es la incorporación de la inyección directa de combustible. Con este cambio, tanto el motor de 3,6l como el de 3,8 rinden más y consumen menos. El impulsor del Carrera ahora tiene 345 HP (antes 320) y el modelo S llega a los 385 caballos (30 más). Ninguno de los dos supera los 11 litros cada 100 kilómetros (el Carrera consume menos de 10 o 28,8 millas por galón).

La segunda es la incorporación de la transmisión Porsche-Doppelkupplung (PDK) de doble embrague. Doppelkupplung, en alemán, significa doble embrague. Esta caja sustituye a la Triptronic y viene con siete velocidades más la reversa. Al igual que la DSG de Volkswagen, cada embrague trabaja con cambios pares o impares.

Esto permite que entre cambio y cambio no se pierda tracción y así aumentan las prestaciones. Además se puede usar en modo automático o secuencial, con mandos detrás del volante.

El S acelera ahora en 4,5s dos décimas más rápido que lo caja manual. También está el control de largada, que permite una salida sin patinar y obteniendo toda la potencia del motor.

El diseño de los Carrera ahora cambió. Fue rediseñado adelante y atrás y además cuenta con nuevas luces de LED y faros bi-xenón de serie, que giran en las curvas para una mejor visión.